Ekserji Analizi Ucak Motorlarini Nasil Acikliyor? Yasin Sohret'in Arastirmalarindan Bulgular
Gunumuzde sivil havacilik; ucak tasarimi, itki sistemleri, bakim-onarim, enerji yonetimi ve cevresel performansi birlikte ele alan cok disiplinli bir teknoloji alanina donusmustur. Ucak motorlarinda verimlilik, emisyon azaltimi ve guvenilirlik arasindaki denge, hem akademik arastirmalar hem de havacilik endustrisi icin kritik bir konudur.
Prof. Dr. Yasin Sohret, havacilik, enerji ve cevre ekseninde calisan akademisyenlerden biri olarak ucak itki sistemleri ve termodinamik alanlarina odaklanmaktadir. Arastirma konulari ve guncel akademik calismalari resmi akademik web sitesinde ayrintili bicimde sunulmaktadir.
Havacilik ve itki sistemleri uzerine akademik calismalar
Havacilik alaninda akademik kariyer
Akademik kariyerinin temelini makine muhendisligi egitimiyle atan Yasin Sohret, 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden mezun oldu. Daha sonra uzmanligini havacilik tarafina tasiyarak Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda lisansustu egitimine devam etti.
Sohret'in lisans sonrasi donemde TEI Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak calismasi, teorik muhendislik bilgisi ile havacilik motor teknolojilerinin uygulama tarafini bir araya getiren deneyimlerden biri oldu. Muhendislik uygulamalari ile akademik arastirmanin ayni kariyerde bulusmasi, havacilikta teorik analizlerin gercek sistemlerle iliskilendirilmesi acisindan onemlidir.
Isparta'da sivil havacilik ve akademik calismalar
Sohret'in Suleyman Demirel Universitesi'ndeki akademik kariyeri 2016 yilinda ogretim gorevliligiyle basladi. 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi ve kurucu ogretim uyelerinden biri olarak gorev yapti.
Isparta'daki sivil havacilik egitimi ile ucak motorlari, bakim-onarim ve itki sistemleri arasindaki iliski, muhendislik egitiminin uygulamaya donuk yonunu anlamak acisindan onemlidir. Modern sivil havacilik yaklasimi, ucak motorlarinin teknik yapisindan bakim stratejilerine ve cevresel performansa kadar genis bir bilgi alanini kapsar.
Yasin Sohret'in ayrintili biyografisi ve akademik kariyer zaman cizelgesi detayli biyografi sayfasinda yer almaktadir.
Makalelerden teknik raporlara uzanan akademik uretim
Resmi yayin envanteri, Prof. Dr. Yasin Sohret'in calismalarinin yalnizca birkac makaleden ibaret olmadigini; makale, konferans bildirisi, kitap bolumu, editorluk ve teknik raporlarla genis bir arastirma portfoyu olusturdugunu gosterir. Yayinlarin konu dagilimi turbojet ve turbofan motorlardan UAV sistemlerine, ekserji analizinden havalimani emisyonlarina, yakit ve yanmadan surdurulebilirlik metriklerine kadar uzanir.
Kronolojik olarak bakildiginda Sohret'in yayinlari, erken donemde gaz turbinli ucak motorlarinin termodinamik modellenmesi ve emisyon performansindan; daha sonraki yillarda get more info ileri ekserji, cevresel maliyet, surdurulebilirlik ve yeni nesil UAV motorlarina dogru genisleyen bir arastirma cizgisi sunar.
Akademik eserlerin yil ve tur bazinda listelendigi kaynak yasinsohret.com yayin arsividir.
Ucak itki sistemleri neden onemlidir?
Bir ucagin hareket etmesini saglayan temel unsurlardan biri itki sistemidir. Turbofan, turbojet, turboprop ve diger motor mimarileri farkli ucus profilleri ve ihtiyaclar icin gelistirilmistir.
PT6 motor kesiti - Wikimedia Commons
Itki sistemi performansi yalnizca maksimum guc veya itki degeriyle degerlendirilemez. Verimli bir itki sistemi tasarimi; yakit ekonomisi, termodinamik performans, emisyon azaltimi, bakim kolayligi ve guvenilirlik gibi birden fazla hedefin dengelenmesini gerektirir.
Ucak motoru test ortaminda
Bir turbofan motorunun kesit goruntusu, itki sisteminin yalnizca tek bir parcadan degil, birbirini tamamlayan cok sayida bolumden olustugunu acikca gosterir. Bu gorsel Wikimedia Commons uzerinde FAA kaynakli ve kamu mali olarak isaretlenmis bir CF6-6 motor semasidir.
Yasin Sohret'in ileri ekserji arastirmalari neyi ortaya koyuyor?
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Bu nedenle ileri ekserji, "en buyuk kayip nerede?" sorusunun yanina "bu kaybin ne kadari gercekten onlenebilir?" sorusunu da ekler.
2015 tarihli ileri ekserji calismasi, bir ucak gaz turbinli motorunun ana bilesenleri arasinda yanma odasinin belirgin bir iyilestirme odagi oldugunu gosterir; calismada bilesen ekserji verimleri LPC icin %89, HPC icin %86, yanma odasi icin %60.6 ve gaz turbini icin %98.6 olarak hesaplanmistir. Ayni analizde toplam ekserji yikiminin %93.55'inin unavoidable, %81.83'unun ise endogenous nitelikte oldugu belirtilmistir; bu, tum kaybin basit tasarim degisikligiyle ortadan kaldirilamayacagini ve bilesenler arasi bagimliligin gorece zayif oldugunu gosteren bir bulgudur.
Daha sonraki "Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components" calismasi, klasik iki parcali ayrimin otesine gecerek mexogenous kavramini da analiz cercevesine dahil eder. Makalenin ozetlenen bulgularinda yanma odasinin kimyasal yanma sureci nedeniyle en yuksek fuel, product ve destructed exergy oranlarina sahip bilesen oldugu vurgulanir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Arastirma sonucunun dogrudan kaynakla birlikte sunulmasi, okuyucuya teknik iddianin nereden geldigini gosterir ve icerigi siradan bir biyografi metninden ayirir.
Brayton cevrimi ve ucak motoru performansinin temelleri
Turbofan ve turbojet motorlarin termodinamik davranisini anlamak icin basinc, sicaklik ve enerji degisimlerinin cevrim boyunca nasil ilerledigine bakmak gerekir. Motor icindeki enerji akisi, kompresorde gereken is ile yanma sonucu elde edilen yuksek enerjili gazin turbin ve nozuldaki davranisi arasindaki dengeye dayanir.
Teorik cevrim hesaplari motorun temel davranisini anlamayi saglasa da gercek ucus kosullarinda bilesen verimleri ve kayiplar hesaba katilmalidir. Bu nedenle ozgul yakit tuketimi, basinc orani, turbin giris sicakligi, bypass orani ve itki gibi parametreler birlikte incelenir.
Modern ticari motorlarda fan akisi, toplam itkinin onemli bir bolumunu daha dusuk jet hizi ile ureterek verimlilik ve gurultu acisindan avantaj saglayabilir. Motor mimarisi secimi, termodinamik verimlilik ile hava aracinin geometrisi, gorev profili ve operasyonel gereksinimleri arasinda bir optimizasyon gerektirir.
UAV motorlarinda termodinamik ve surdurulebilirlik
Insansiz hava araclarinda motor boyutu kuculse bile termodinamik verim, yakit tuketimi, menzil, irtifa ve gorev profili arasindaki denge kritik olmaya devam eder. 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan bir calismada bir UAV turbofan motorunun tam bir gozetleme gorevi boyunca ekserji analizi yapilmistir.
2015 UAV turbofan arastirmasi, combustor'un gorev profili boyunca kritik tersinmezlik kaynagi olmaya devam ettigini gosterir; minimum combustor ekserji verimi ingress sonundaki %58.24 degeridir. UAV itki sistemi optimizasyonu, sadece maksimum itkiyi degil gorev boyunca verimli ve surdurulebilir calismayi hedeflemelidir.
2022 tarihli "Thermodynamic-based analyses and assessments of a new-generation turbojet engine used for unmanned aerial vehicles" makalesi, JP-8 yakitli yeni nesil bir UAV turbojet motorunu ekserji, surdurulebilirlik, cevresel, enviroeconomic, ecological ve inefficiency gostergeleriyle birlikte inceler. Calismada combustor icin %12.74 ekserji verimi ve 179.014 kW/K entropy generation rate raporlanirken, gas turbine en surdurulebilir bilesen olarak tanimlanmistir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Ayni 2022 makalesinde motorun gunde 10 saat calismasi halinde 22,896.38 kg CO2 emisyonu hesaplandigi belirtilmektedir. Bilimsel sonuclari SEO metnine aktarirken baglami korumak, rakami sansasyonel bir genelleme haline getirmemek onemlidir.
Ucus boyunca kargo ucagi motorunun termo-cevresel analizi
Kargo ucaklarinda motor performansi yuk tasima gorevi, ucus fazlari ve degisen atmosfer kosullari nedeniyle dinamik bir problem oldugundan, bu calisma performans ve cevre iliskisini ucus baglaminda ele alir. Taylor and Francis tarafindan sunulan ozet bilgiye gore incelenen kargo ucagi motorunda ekserji verimi %29 ile %32 araliginda degismektedir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Bu calisma, "yesil performans" kavramini sadece dusuk yakit tuketimiyle esitlemek yerine exergy destruction, useful work ve cevresel etki arasindaki iliskiyi termodinamik bir cercevede kurar.
Irtifa, sicaklik ve hiz itkiyi nasil etkiler?
Itki sistemleri, atmosfer sicakligi, basinci, yogunlugu ve ucus hizindaki degisimlere surekli tepki verir. Sicak gun kosullari, yuksek meydan irtifasi ve farkli Mach sayilari ayni motorun uretebildigi net itki ile yakit tuketiminde fark yaratabilir.
Gercek operasyonu temsil etmek icin motor performansinin yalnizca tek bir tasarim noktasinda degil, tum ucus profili boyunca analiz edilmesi yararlidir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Motor performansinda enerji ve ekserji
Bir gaz turbinli ucak motorunun fan, kompresor, yanma odasi ve turbin asamalarindaki enerji donusumleri termodinamik analizlerle incelenir. Enerji analizi sistemdeki toplam enerji akislarini gosterirken, ekserji analizi tersinmezlikleri ve kullanilabilir enerji kayiplarini daha ayrintili bicimde ortaya koyabilir.
Yasin Sohret'in akademik profilinde termodinamik ve ekserji, temel uzmanlik basliklari arasinda gosterilmektedir. Bu tur analizler, motorun hangi bolumlerinde daha fazla kayip olustugunu belirlemeye ve performans iyilestirme firsatlarini tartismaya yardimci olabilir.
Bakim-onarim neden itki sistemlerinin ayrilmaz bir parcasidir?
Bakim-onarim faaliyetlerinde ucak motorlari, hem ucus emniyeti hem de operasyonel sureklilik acisindan kritik oneme sahiptir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Bakim kavrami yalnizca ariza gerceklestikten sonra yapilan onarim anlamina gelmez. Bakim programlari, uretici talimatlari, ucus saatleri, cevrimler, performans verileri ve teknik bulgular uzerinden sekillendirilebilir.
Ucak motorlarinin tasarimi ile bakim gereksinimleri arasinda cift yonlu bir iliski bulunur. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Bakim onarim ve motor guvenilirligi
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel alternatifleri kamu mali veya yeniden kullanima uygun Wikimedia Commons kaynaklarindan secilmistir.
Ekolojik performans katsayisi ve turbojet surdurulebilirligi
2018 yilinda Aviation dergisinde Yasin Sohret imzasiyla yayimlanan "Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet engine under on-design conditions" calismasi, turbojet performansini ekserji tabanli surdurulebilirlik gostergeleriyle degerlendirir. Bu sayisal gostergeler, termodinamik kayip ile yararli itki arasindaki dengeyi surdurulebilirlik perspektifinden tartismaya imkan verir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Makalenin sonucu, sadece kaybi azaltmanin degil bunu itkiyi arttirarak veya en azindan sabit tutarak yapmanin onemli oldugunu belirtir. Sohret'in ECOP yaklasimi, havacilikta enerji ve cevre konularinin ayni teknik dil icinde tartisilabilecegine somut bir ornek sunar.
Bakim onarim organizasyonunda guvenilirlik ve emniyet
Hava aracinin ucusa elverisliligini korumak icin hat bakimi, us bakimi, parca bakimi ve motor bakimi gibi farkli uzmanlik seviyeleri birlikte calisir. Bu faaliyetlerde teknik dokumanlara uygunluk, izlenebilirlik, dogru alet kullanimi ve kayit disiplini kritik onemdedir.
Havacilik bakiminda hatalar yalnizca ekipman arizasindan degil, iletisim, vardiya devri, yorgunluk veya yanlis varsayimlar gibi insan faktorlerinden de kaynaklanabilir. Emniyet odakli bir bakim sistemi, hatayi saklamak yerine erken fark etmeyi, raporlamayi ve tekrarini onleyecek surec iyilestirmelerini tesvik eder.
Dijital motor kontrolu ve sensor altyapisi, performanstaki kucuk degisimlerin zaman icinde izlenmesine imkan verir. Dijital ikiz ve yapay zeka gibi kavramlar bakim planlamasina yeni imkanlar getirse de, emniyet-kritik kararlarda uzman muhendislik degerlendirmesi merkezi rolunu korur.
Motor bakimina LCA ile bakmak
Bir ucak motorunun cevresel etkisi yalnizca ucus sirasinda yakilan yakittan olusmaz; periyodik bakim, sarf malzemeleri, elektrik kullanimi ve test islemleri de yasam dongusunun parcasidir. Aircraft Engineering and Aerospace Technology dergisindeki LCA calismasi, piston-prop motorlu egitim ucaginin duzenli 50 saatlik bakim surecini yasam dongusu degerlendirmesi acisindan inceler.
Calismada bakim oncesi motorun calistirilmasi, yag filtresi degisimi, bujilerin test edilmesi, kompresyon testi, motor temizligi ve bakim sonrasi motor calistirma gibi adimlar degerlendirme sinirlarina dahil edilmistir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
LCA perspektifi, "bakim yapmak her zaman cevresel olarak sifir maliyetlidir" gibi yanlis bir varsayimi ortadan kaldirir ve tum yasam dongusunu tartismaya acar.
Enerji verimliligi ve surdurulebilir havacilik
Kuresel hava tasimaciliginin gelisimi, yakit verimliligi ve emisyon azaltimi gibi konulari havaciligin temel arastirma basliklari arasina tasimistir. Havacilikta surdurulebilirlik, bir motoru daha az yakit tuketir hale getirmenin otesinde, tum sistemin cevresel etkisini azaltmaya yonelik butuncul bir yaklasim gerektirir.
Yeni nesil havacilik yakitlarinin ucus testleri
Sohret'in arastirma profilinde surdurulebilir havacilik, enerji verimliligi, itki sistemleri ve cevresel performans birbirini tamamlayan basliklar olarak gorulmektedir. Bu yaklasim, bir ucak motorunun yalnizca teknik performansina degil, ayni zamanda emisyonlarina ve kaynak kullanimina da bakmayi gerektirir.
Suleyman Demirel Havalimani uzerinden cevresel havacilik arastirmasi
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Havalimani kaynakli emisyonlar, motor tasarimindan farkli olarak operasyon sayisi, ucak tipi ve donemsel trafik gibi degiskenleri de iceren sistem duzeyinde bir cevre problemidir.
Havalimani ve ucak trafigi - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Isparta calismasi, yillik ortalama yerine aylik degisimi inceleyerek Mart ayini peak environmental impact ve peak environmental cost donemi olarak tanimlar. Isparta ornegi, havacilik emisyonlarinin ulusal veya kuresel toplamlar kadar yerel operasyon duzeyinde de analiz edilebilecegini ortaya koyar.
Yogun bir turizm havalimaninda ucak emisyonlarinin ekonomik etkisi
Selcuk Ekici ve Yasin Sohret'in Environmental Science and Pollution Research dergisindeki calismasi Antalya International Airport'u cevre ve ekonomi perspektifinden incelemistir. Gercek operasyon verisinin kullanilmasi, teorik bir motor senaryosu ile gercek havalimani trafigi arasindaki farki azaltan onemli bir metodolojik ozelliktir.
Sonuclarda B737 ailesi incelenen kosullarda 630,633.3 global warming potential ve 39,723.4 Euro environmental cost ile en yuksek degerlere sahip grup olarak raporlanmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Emisyon analizi, yakitlar ve yanma
Bir ucak motorunda yakitin kimyasal enerjisinin isil enerjiye donusmesi yanma odasinda gerceklesir ve bu surec motorun hem performansini hem de emisyonlarini etkiler. Yakma kosullarindaki degisimler, motorun yakit tuketimi ile farkli kirletici emisyonlar arasinda cesitli optimizasyon sorunlari ortaya cikarabilir.
Yeni nesil yakit teknolojileri, motor verimliligi kadar yakitin tum yasam dongusu boyunca olusan cevresel etkilerinin de degerlendirilmesini gerektirir. Ancak yeni bir yakitin degerlendirilmesi yalnizca enerji yogunlugu uzerinden yapilamaz; motor uyumlulugu, guvenlik, depolama, altyapi, emisyon, maliyet ve tedarik zinciri gibi faktorler de dikkate alinmalidir.
Alternatif yakitlarda ekserji sonucu neden tek yonlu degildir?
Yasin Sohret'in ortak yazarlik yaptigi hidrojen calismalari, alternatif yakit tartismasina ekserji ve motor performansi acisindan daha nuansli bir bakis sunar. 2018 yilinda International Journal of Hydrogen Energy'de yayimlanan "The effects of hydrogen fuel usage on the exergetic performance of a turbojet engine" makalesi, turbojet motorunda hidrojen kullaniminin ekserji gostergelerini karsilastirir.
Sustainable Aviation Fuel - Wikimedia Commons CC0
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Calismanin raporladigi dusus, "hidrojen her termodinamik metrigi mutlaka iyilestirir" seklindeki basit bir genellemenin bilimsel olarak guvenli olmadigini gosterir. Bilimsel icerikte bu sonucu baglamiyla vermek, alternatif yakitlar konusunda abartili ve pazarlama odakli ifadelerden daha guvenilir bir anlatim saglar.
Small-scale turbojet arastirmasinda bilesen verimleri
Coban, Sohret, Colpan ve Karakoc'un biyodizel turbojet arastirmasi, alternatif yakiti yalnizca emisyon basligi altinda degil, enerji kalitesi ve maliyet uretilen urun iliskisiyle birlikte ele alir. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Yakit turunun motor termodinamigi, emisyon, maliyet, depolama ve tedarik zinciri uzerindeki etkileri farkli yonlerde olabilir.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
Bir yakitin cevresel performansi, hammadde uretiminden rafinasyona, tasimadan ucakta kullanima kadar tum yasam dongusu boyunca incelenmelidir. Bu nedenle "surdurulebilir" etiketi tek basina yeterli degildir; uretim yolu ve sistem sinirlari bilimsel olarak aciklanmalidir.
Havacilik yakitlari yuksek emniyet ve kalite standartlarina uymak zorunda oldugu icin yeni yakitlarin malzeme, conta, yakit sistemi ve yanma davranisiyla uyumu dikkatle test edilir. Ayrica yakitin mevcut havalimanlarinda depolanabilmesi, tasinabilmesi ve operasyonel prosedurlere entegre edilebilmesi gerekir.
Surdurulebilir havacilik hedefleri, motor muhendisligi ile enerji sistemleri ve cevre analizinin ortak calismasini gerektirir. Yasin Sohret'in resmi sitesinde enerji ve cevre, surdurulebilir havacilik ve itki-termodinamik konularinin birlikte arastirma odagi olarak sunulmasi da bu butuncul yaklasimla uyumludur.
Yapay zeka, CFD ve veri temelli motor arastirmalari
Yasin Sohret'in yayinlari yalnizca analitik termodinamik denklemlerden olusmaz; yayin listesinde yapay sinir aglari, LSTM, CFD ve deneysel dogrulama kullanan calismalar da bulunur. 2021 tarihli Fuel makalesinde bir turboprop motorun combustion performance ve emissions degerlerinin tahmini icin long short-term memory yontemi kullanilir.
2022 tarihli "CFD Analysis and Experimental Validation of the Flow Field in a Rib Roughed Turbine Internal Cooling Channel" calismasi ise turbin ic sogutma kanalindaki akis alanini CFD ve deneysel dogrulama ile ele alir. Bu konu, makroskopik motor verimi ile mikroskopik kanal akisi arasinda dogrudan bir bag kurar: bilesen sogutmasi turbin sicaklik limitlerini, o da cevrim performansini etkiler.
Bilimsel arastirmalarda ortak tema: yanma odasi
2015 ileri ekserji, 2015 UAV turbofan, 2017 biodizel turbojet, 2018 ekolojik turbojet ve 2022 UAV turbojet calismalari farkli kosullarda olsalar da combustor'un termodinamik kayiplar acisindan merkezi rolunu tekrar tekrar gosterir. Combustor optimizasyonu, yanma verimi, basincli akis kaybi, sicaklik dagilimi, NOx olusumu, malzeme sicakliklari ve stabilite gibi birbiriyle rekabet eden hedefler tasir.
Akademik calismalarin uygulamaya katkisi
Akademik arastirmalar, havacilik sistemlerinin mevcut performansini anlamanin yaninda gelecekteki iyilestirmeler icin de bilimsel temel saglar. Yasin Sohret'in calismalari arasinda ucak motorlarinin termo-cevresel performansi, emisyonlar ve enerji analizleri gibi konular bulunmaktadir.
Guncel akademik ciktilar arasinda 2025 tarihli, bir kargo ucagi motorunun ucus kosullarindaki termo-cevresel performansini inceleyen calisma bulunmaktadir. Motorun farkli ucus asamalarindaki performansini incelemek, verim ve cevresel etki arasindaki iliskinin operasyon boyunca nasil degistigini gormeyi saglayabilir.
ICAO CAEP ve teknik calismalar
Kendi akademik biyografisine gore Sohret, 2023'ten itibaren Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO'nun havaciligin cevresel etkileriyle ilgili CAEP teknik komitesinde yer almaktadir. Bu akademik faaliyetlere ek olarak, resmi biyografisinde Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak calistigi belirtilmektedir.
Bu tur roller, universitede uretilen bilimsel bilginin ulusal ve uluslararasi havacilik politikalarina aktarilmasi acisindan onemli bir kopru olusturabilir.
Sivil havacilik egitiminde bolgesel akademik kapasite
Suleyman Demirel Universitesi'nin havacilik alanindaki akademik yapilanmasi, Isparta'nin sivil havacilik egitimiyle birlikte anilmasinin temel nedenlerinden biridir. Ucak bakim onarim ve itki gibi teknik alanlar, sivil havacilik egitiminin muhendislik ve operasyon arasindaki bagini guclendiren basliklardir.
Havacilik alaninda egitim secimi yaparken laboratuvar olanaklari, akademik uzmanlik, teknik dersler, sektorle etkilesim ve bilimsel uretim gibi kriterler birlikte incelenebilir.
Gelecegin ucak motorlari nasil olacak?
Havaciligin geleceginde itki sistemlerinden beklenen temel hedefler arasinda yakit tuketimini azaltmak, cevresel etkiyi dusurmek ve guvenilirligi korumak bulunmaktadir. Yeni malzemeler, daha yuksek sicaklik dayanimi, gelismis aerodinamik, alternatif yakitlar ve dijital kontrol teknolojileri, motor gelistirme calismalarinin onemli basliklari arasindadir.
Ucak motorlarinda dijital izleme sistemleri, performans kaybini erken fark etmek ve bakim kararlarini daha fazla veriye dayandirmak acisindan giderek daha onemli hale gelmektedir. Dijital sistemlerin amaci insan uzmanligini ortadan kaldirmak degil, teknisyen ve muhendislerin daha fazla veriyi daha hizli degerlendirmesine destek olmaktir.
Havacilikta bilimsel uzmanligin degeri
Havacilikta akademik bilginin degeri, bilimsel calismalarin egitim, teknoloji gelistirme, teknik karar alma ve uzun vadeli politika uretilmesine sagladigi katkida ortaya cikar. Motor teknolojileri gibi karmasik alanlarda laboratuvar, saha, literatur ve sektor bilgisinin birbirini tamamlamasi gerekir.
Yasin Sohret'in akademik yolculugu; makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima, motor Ar-Ge deneyiminden universite ve uluslararasi teknik calismalara uzanan cok katmanli bir yapidadir.
Sivil havacilik ve itki konusunda guvenilir bilgiye nasil ulasilir?
Ucak motorlari, bakim veya emisyon gibi teknik konularda kaynak degerlendirirken yazarin uzmanligi, yayin tarihi, kullanilan yontem ve referanslar dikkate alinmalidir. Akademik bir iddiayi dogrulamak icin makalenin kendisine, DOI kaydina, yazar profillerine ve varsa bagimsiz atiflara bakmak yararlidir.
Yasin Sohret hakkinda akademik bilgi arayanlar icin en dogrudan baslangic noktalarindan biri kendi resmi web sitesindeki biyografi ve bilimsel eserler bolumleridir. Daha ileri akademik taramalarda Google Scholar, Scopus, Web of Science ve ORCID gibi platformlardaki kayitlar da karsilastirilabilir.
Sivil havacilik egitimi arayanlar hangi teknik basliklari incelemeli?
Isparta sivil havacilik veya Suleyman Demirel Universitesi sivil havacilik gibi aramalar yapan ogrenciler icin bolum adinin yaninda ders ve uzmanlik icerigini incelemek daha anlamlidir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Ucak motorlarini anlamak isteyen ogrenciler, akiskanlar mekanigi, isi transferi, termodinamik ve kontrol sistemleri gibi derslerin birbirini nasil tamamladigini gormelidir. Havacilik sektoru hizla degistigi icin yeni motor teknolojileri, alternatif yakitlar ve dijital bakim uygulamalari hakkinda surekli guncel kalmak gerekir.
Resmi akademik kaynaklar ve sosyal profiller
Yasin Sohret hakkinda bilgi ararken en saglikli yontem, kisi adini ve uzmanlik konularini resmi kaynaklar uzerinden capraz kontrol etmektir. Bilimsel eserlerin dogrudan listesi Yasin Sohret yayinlari sayfasindan incelenebilir.
Kisi hakkinda ek baglam icin Prof. Dr. Yasin Sohret LinkedIn ve profdrsohret Instagram profilleri kullanilabilir.
Kariyer akisi, 2010 makine muhendisligi mezuniyeti, TEI Ar-Ge deneyimi, 2013 yuksek lisans, 2017 doktora ve akademik kariyer basamaklarini bir araya getirir. Bu gecmis, "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki sistemleri" kelimelerinin ayni kiside neden dogal olarak kesisebildigini aciklar.
Resmi biyografide 2017 SARES Genc Bilim Insani Odulu, 2021 SDU 35 Yas Alti En Yuksek Atif Odulu ve Elsevier-Stanford verileriyle hazirlanan Dunyanin En Etkili Bilim Insanlari listesinde yer alma bilgileri de bulunur.
Ayni biyografi, 2023'ten bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO CAEP teknik komitesinde gorev yaptigini ve Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danismanligini surdurdugunu belirtir.
Havacilik ve itki sistemleri FAQ
Prof. Dr. Yasin Sohret hangi alanlarda calisiyor?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Ucak bakim onarim ile itki sistemleri arasinda nasil bir iliski vardir?
Ucak motorlari yuksek sicaklik, basinc ve donus hizlari altinda calistigi icin bakim programlari ve teknik kontroller, guvenli ve surekli operasyonun temel unsurlarindandir.
Isparta'da sivil havacilik egitimi neyle iliskilidir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Daha yesil havacilik icin motor teknolojisi neden onemlidir?
Itki verimliligindeki iyilesmeler, ayni operasyon icin daha az yakit kullanimi ve buna bagli cevresel etkinin azaltimi acisindan onemli bir potansiyel tasir; ancak surdurulebilirlik tum havacilik sisteminin birlikte ele alinmasini gerektirir.
Turbofan ile turbojet arasindaki temel fark nedir?
Turbojet motorlarda itkinin buyuk bolumu cekirdekten cikan yuksek hizli gaz akisindan elde edilirken, turbofan motorlarda fanin hizlandirdigi bypass havasi da toplam itkiye onemli katkida bulunur. Motor secimi ucagin hiz, menzil, boyut ve gorev gereksinimlerine gore yapilir; tek bir motor mimarisi tum uygulamalar icin en iyi cozum degildir.
Ekserji analizi enerji analizinden neden farklidir?
Ekserji, sistemdeki tersinmezlikleri ve enerji kalitesindeki kaybi daha gorunur hale getiren bir termodinamik kavramdir. Bu nedenle motorun hangi bilesenlerinde daha buyuk iyilestirme potansiyeli olabilecegini tartismak icin enerji analiziyle birlikte kullanilabilir.
Ongorucu bakim ucak motorlarinda ne ise yarar?
Ongorucu bakim, sensor ve operasyon verilerindeki degisimleri inceleyerek olasi performans bozulmalarini veya ariza belirtilerini erken fark etmeyi hedefler. Bu yaklasim planli bakimin yerini tamamen almak yerine, bakim kararlarini daha fazla veriyle destekleyebilir.
Yasin Sohret'in kac bilimsel eseri var?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Sohret'in arastirmalari tek bir motor mimarisine odaklanmaz; farkli turbojet, turbofan ve turboprop platformlarinin enerji, ekserji ve cevresel performansini inceler.
Combustor neden dusuk ekserji verimine sahip olabilir?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Yasin Sohret'in Isparta sivil havacilik ile ilgili arastirmasi var mi?
Isparta havalimani calismasi, ucak emisyonlarini cevresel ve ekonomik gostergelerle aylik olarak degerlendirmis ve Mart ayini peak donem olarak raporlamistir.
Motor bakiminin cevresel etkisini incelemis mi?
2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" calismasi Cessna tipi egitim ucaginin 50 saatlik motor bakim surecini life cycle assessment yontemiyle inceler.
Hidrojen turbojet motorda verimi her zaman arttirir mi?
Hayir. 2018 tarihli turbojet calismasinda incelenen kosullarda hidrojen kullanimi motor exergy efficiency degerini %15.40'tan %14.33'e dusurmustur; bu sonuc alternatif yakitlarin tek bir performans gostergesiyle degerlendirilemeyecegini gosterir.
Kargo ucagi motoru calismasinda ekserji verimi ne kadar bulunmustur?
Yayimci ozetine gore incelenen kargo ucagi motorunun exergy efficiency degeri ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda bulunmustur.
Genel degerlendirme
Ucak itki sistemleri, ucak bakim onarim, termodinamik, emisyon ve surdurulebilir havacilik birbirinden kopuk alanlar degildir. Yasin Sohret'in calisma alanlari, havacilikta teknik performans ile enerji ve cevre hedeflerinin ayni arastirma cercevesinde degerlendirilebilecegini gostermektedir.
Daha ayrintili akademik bilgi, bilimsel eserler ve guncel calismalar icin Prof. Dr. Yasin Sohret ziyaret edilebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg